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成都航空學校:荷兰飞香港航班遇严重气流 10人受伤

发布时间:2017年06月05日 21:42 返回列表
 
 
      成都航空學校6月5日消息    4日早上10时许,荷兰皇家航空一班编号KL887、由阿姆斯特丹飞往香港的客机,在飞行期间遇到气流。客机于10时16分安全降落,机上10人受伤,包括两名机组人员,已送往医院治理,机场运作没有受到影响。乘客表示,客机突然急坠3、4秒,好像玩“跳楼机”一样,坐在她旁边的男乘客没有佩戴安全带,顿时撞上飞机天花板。
  香港機管局接獲報告,通知消防處派出多輛救護車及消防車到場戒備。
 
  據香港電台報道,有乘客表示,事發在抵港前約半小時,當時機師正在廣播,客機突然急墜3、4秒,好像玩“跳樓機”一樣,坐在她旁邊的男乘客沒有佩戴安全帶,頓時被抛出,撞上飛機天花板,頭破血流,但傷勢不算嚴重。
 
  外籍女乘客表示,不少乘客受驚大叫,幸好曆時過程僅1分鍾,客機便恢複穩定,機長隨即作出廣播解釋事件,並且向乘客道歉,有機組人員亦安撫乘客,並且替傷者檢查。幸好機上的乘客尚能保持鎮定,未有出現特別混亂的情況。
 
 
  另一位女乘客稱,事發時,機上的安全帶燈號未亮,幸好自己有扣上安全帶,因此沒有出事,而她附近的一名男乘客,則被抛上天花板,以致頭部受傷。
 
  另一名姓陳男乘客則表示,自己沒有扣安全帶,導致撞傷頭部,但因傷勢不重,所以不需要送醫院。
 
  香港東網稱,2名傷勢較嚴重的女乘客及女機組人員送往瑪嘉烈醫院治理,另有6人分別送往仁濟及北大嶼山醫院,全部清醒,另外有1名傷者傷勢不重,拒絕送院。
 
  香港機管局發言人表示,4日早上10時許,荷蘭皇家航空一班編號KL887、由阿姆斯特丹飛往香港的客機,在飛行期間遇到氣流。機場控制塔收到通知,即安排消防車及救護車戒備。客機于10時16分安全降落,機上6名乘客及2名機組人員受傷,分別送往仁濟醫院、瑪嘉烈醫院及北大嶼山醫院治理,機場運作沒有受到影響。
 
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  颠簸不可控,但可防! “記得系好安全帶!”
 
  如同大海裏航行無風也有三尺浪,看似祥和平靜的天空,也會存在各種氣流擾動,所以,很難控制飛機在空中不發生顛簸,只能采取各種措施防範顛簸帶來的危害。
 
  首先是像汽車一樣給飛機裝上“減震器”。現代飛機制造越來越注重飛機機翼的設計,在提高機翼結構強度的同時,也在不斷提高機翼韌性弧度。我們坐飛機的時候可以發現,在地面時飛機機翼在重力的作用下是向下彎的,而在空中的時候在升力的作用下卻是向上彎的,像我們的夢想飛機波音787的機翼在空中就可以彎曲成新月牙那樣的優美弧度,當飛機遇到氣流擾動顛簸時,機翼的彎曲弧度就可以起到“減震器”的作用,在一定程度上減緩氣流擾動給飛機帶來的顛簸。
 
  比起減緩顛簸,最有效的防範方法就是規避顛簸。根據氣象學原理,許多雷暴、風切變、積雨雲等天氣現象都會産生較強的顛簸,當飛行遇到這些天氣時,飛行員可以適當偏航或者更改航路來規避這些天氣,從而防範顛簸帶來的危害。記得去年的這個時候我飛香港航班,因爲繞飛,比原計劃多飛了30多分鍾,偏航了三百多公裏。
 
  香港機場夏天容易多發雷暴天氣,而在雷暴的下風面往往存在強烈的顛簸,甚至是雹擊,當時爲了從上風面繞飛雷暴不得不偏離航路三百多公裏,相當于香港廣州來回兩趟的距離。當時前面一架外國飛機爲了節省時間沒有繞飛,結果就遇到了強烈顛簸。
 
  都說背山靠水是好地方,而香港機場則是背山看海,一邊是大嶼山,另一邊就是大海。殊不知在山的下風面很容易産生地形顛簸,當我們飛機對著跑道進近的時候,從大嶼山方向吹來的風受地形影響變得擾動不定,飛機也因此顛簸不停,猶如在海上沖浪,以致有乘客問道“飛機能不能落地?會不會備降?”。雖然繞飛增加了飛行時間和路程,但最後飛機還是安全平穩降落在香港機場。
 
  飛機從起飛到落地總會經曆氣流擾動,當顛簸實在是避無可避的時候,系好安全帶就是最安全的防範方法。有些顛簸可以結合天氣現象進行規避,但也有一些顛簸根本無法預知,如果飛機上人員都系好了安全帶,那麽即使遇上突發的顛簸也可以最大程度減少顛簸所帶來的危害,確保旅客人身安全,因此,機組人員航前要做好協作准備,空中要根據航班的飛行情況和天氣狀況適時進行旅客廣播,提醒飛機上全體人員系好安全帶是非常重要的。
 
  記得每次父母乘飛機出行之前我總要叮囑一翻,可父母總說年紀大了記不得太多只能煉重要的說。
 
  我想如果只說一句話的話,那就是“記得系好安全帶!
 
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