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我們滿意的機場,到底什麽樣?

发布时间:2017年06月22日 23:43 返回列表
 
一位英國作家說,機場——是一個人人都想逃離的“不存在”空間。沒人的目的地是機場,有選擇的話大多數都不願逗留。然而它又是每個人都必須經曆無數次的地點,是一個城市不那麽精確的微縮模型,是每分鍾都在上演悲歡離合的迷你劇場,是旅途中的最後一站,也可能是重逢的第一個瞬間。
 
  作爲一個四分之一時間都在旅途上奔波的人,也可能是被新加坡樟宜慣壞了,我對機場的要求,非常非常的高。無論是作爲服務業,還是作爲重要的公共設施,我覺得機場有義務做到最好。現實就是,這不是100年前的航空業了,如今乘客們的選擇太多,許多大城市有兩或三個機場可選,且不說還要面臨高鐵的壓力。如何在這種競爭中脫穎而出?如何提供高效,安全,還要有人情味的體驗?如何給乘客一份驚喜?今天就帶大家轉轉希思羅機場的5號航站樓,以此舉例,我們來看看一座讓人滿意的機場,到底是什麽樣子。成都航空學校
 
  01:門到門時間
 
  這個門到門,指的是從你進入機場大廳的那個門,到飛機的出發門之間,到底要多久。其他一切服務可算錦上添花,但這個指標,是最實際的效率問題。
 
  之前有一位英國記者,計算了他在希思羅T5的門到門時間。他花了25分鍾,說實際上只需20分鍾,因爲他自己有點迷茫,所以路上耽誤了5分鍾。我覺得這5分鍾是要算進去的,因爲對于大多數乘客,找到各個關卡和登機位,都是需要時間辨別方向的。即使這樣算來,25分鍾也算非常有效率了。
 
  我們來順一遍,一進機場首先需要找到辦理登機手續的櫃台。現在很多機場和航空公司偏愛使用自動值機的機器,往往效率很高不用排隊。但是這種機器旁邊,必須有足夠的工作人員來協助。對中國乘客來說,很多時候面臨檢查簽證的問題,這就是一個考驗。之後通海關,過安檢。海關的人員是否充足?隊伍有多長?安檢是統一執行還是在登機口執行?這裏有太多學問。
 
 
  我认为,这个门到门时间控制在40分钟内,可算高效,一个小时左右都可以接受。但超过这个时间,就太耽误事儿了,像16年底我在巴黎的戴高乐机场,仅出发方面的海关,竟然要排队近两个小时,简直可笑。有多少乘客会提前那么久去机场,从今后对戴高乐我是敬而远之。还是那句话, 现在做为乘客有太多选择,我们有权力要求一个服务性设施,做到最好。
 
  02:購物體驗
 
  購物是一個機場最能讓旅客興奮的點了,也是很多人最後爲家人朋友准備禮物的地點。有的時候甚至會因爲機場太好逛,偷偷希望飛機遲到一會兒。
 
  作爲女性乘客,我對機場購物區的希望,就是化妝品護膚品櫃台,越大越全越好。機場簡直是發現新品牌,買特別套裝的最佳地點!不用擔心太多了我們逛不完?拿走我的錢包好嗎?然鵝,歐美的機場在這方面表現真的太讓人失望。明明從專櫃牌到小衆有機牌,那麽多好産品,就是不放在機場賣。每次看到機場狹小的護膚品區,昏黃的燈光,真的特別掃興。
 
 
  我記得11年有一次,我從新加坡飛紐約,在希思羅T5轉機,當時機場裏還有一部分在裝修,再加上我對歐美的機場,講真不抱任何期望。結果發現有一大片化妝品專櫃。而且不是機場那種很多牌子擁擠在一起的,是真的像大型百貨公司那種,一大片明亮的區域。我當時就默默對自己說:倫敦准備好迎接奧運了!逛的那個興奮啊,飯都沒顧得上吃,3小時轉機時間一晃而過。
 
  除了化妝品外,機場商店普遍可以分爲三大類,電子産品,奢飾品,紀念品店,有些機場還有很棒的食品店。對于這些商店,沒人會指望你和百貨公司一樣貨品齊全,但是有一點是必要的——能體現當地特色。這樣遊客逛起來才會津津有味。
 
  还是拿希思罗打比方,在伦敦的机场看到高大全的Burberry,是预期以内吧;但是他们还有大型的Jo Malone商店,如今俨然是大众产品,但依然是很有代表性;精致食品店里有Fortnum & Mason,贩售英国的著名茶点;有最先锋的英国电器——Dyson的系列产品;还有哈利波特专卖店,从魔杖到围巾,够英伦吧?
 
  做爲乘客,如今我們已經把機場當作消費場所來衡量,想要看到的是一個用心呈現的購物環境,每一家商店存在的要有道理,也有驚喜,如此才能花錢花的心甘情願。
 
  03:能忘了吃嗎?
 
  我不算特別愛吃會吃的老饕,即便如此也總是想抓緊時間,在上飛機之前飽餐一頓。飛機行駛的高空,人鼻子裏的傳感器會失去靈敏,所以會覺得事物都索然無味。如果你面臨的是6個小時以上的長途飛行,那麽美餐一頓幾乎成了必須。
 
  每個航站樓都應該提供盡量多的餐廳,在距離上可以分開一點,方便靠近登機門就餐。也應該區分開咖啡簡食和精致正餐,讓旅客根據自己所剩的時間,盡量吃好。別用清一色的沙拉冷面包對付我行嗎?
 
  比方说除去星巴克,costa这种机场标配咖啡店,希思罗T5还有本土的连锁简食店Pret A Manger,他家在美国也很流行,食物做得很快但很好吃,私心推荐鸡蛋三明治配一碗热汤。以及EAT. 菜式更偏亚洲口味。
 
  如果有时间坐下来好好吃一顿,那么机场的选项就一定要够精彩。大家谈论最多的,是米其林大厨Gordon Ramsey在机场开设的小厨房,很适当的命名为Plane Food——飞机食物。前面说过,我是对吃特别不讲究的一个人,什么米其林几星的我在纽约基本都没吃过,就唯一一次朋友请客去吃了Gordon Ramsey 的Maze,确实很棒。所以如果你有机会去5号航站楼,挺值得尝试的。
 
  這家飯店還推出了一個便攜保鮮袋,裏面是可以帶上飛機的三道菜。白人心細起來也是蠻可愛的。
 
  2009年,希思罗机场尝试了in house writer的创新型合作。他们先后邀请了两位作家,给他们在机场史无前例的通行权力,并保证不控制创作自由。其中的一位,是颇有名气的Alain de Botton,当时希思罗机场的管理方向他保证,连机场的蟑螂他都可以写进书里。结果就是一本名叫“机场一周”的薄薄小册子。
 
  2010年,在美國上學第一年的榛果,在12街附近的一家舊書店,撿起了這本小冊子。所以在我從未踏上英國一步的時候,我的心中已經有了希思羅5號航站樓的大致景象。書中並無什麽對機場本身的誇耀,更多的是對現代旅行方式的反思,和對機場生活的深入描寫。即使如此,希思羅在我心中,成爲了一個浪漫的地方,陌生卻充滿熟悉的故事。
 
  一座機場,邀請作家們來寫作,這樣的行爲有什麽意義嗎?似乎直接上的盈利意義很小。這世界上有我們愛用的品牌,有我們摯愛的品牌。兩者的區別是什麽?大概是前者讓你滿意,但後者超乎你的預期。
 
  機場其實是一個很難讓人愛上的地方,它提供的服務非常標准化,又受太多外界因素影響。但翻一下希思羅的公衆微信記錄,能看到一篇篇特別實用的信息。抵達時如何填寫入境卡,過海關的每一個步驟,如何最有效的抵達和離開機場。你能感受到,是一個從乘客的角度想問題的人,在爲你盡力的安排好一切,而不是很多公號冠冕堂皇的滿篇廢話。
 
  盡管作爲旅行者,我的要求非常苛刻,但我更願意在看到一座精心運轉的機場時,毫不吝啬的爲這其中的努力鼓掌。
 
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